1. El motor de arranque no funciona

(1) Fenómeno de fallo: Al colocar el interruptor de encendido en la posición de inicio, el arrancador no funciona y no se escucha ningún sonido indicativo del proceso de arranque.

(2) Causa del fallo

① Fallo en el suministro de energía: por ejemplo, una conexión deficiente La falta de contacto entre el polo de la batería y la abrazadera del cable, así como una conexión floja o deficiente, pueden causar problemas Contacto defectuoso del hilo del circuito de arranque, pérdida de potencia de la batería, sulfatación de las placas o cortocircuito, etc.

② Falla del motor de arranque: desgaste y quemadura del commutador y las escobillas, lo que provoca un contacto deficiente; quemadura del interruptor electromagnético Placa de contacto y bobina principal Contactos defectuosos que provocan una conexión inadecuada; atracción entre los componentes de un interruptor electromagnético y un circuito abierto en la bobina de retención, etc.

③ Falla del relé de arranque: por ejemplo, circuito abierto, cortocircuito o mal contacto Contacto de la bobina del relé de arranque, etc.

④ Fallo en el interruptor de encendido: por ejemplo, cables sueltos del interruptor de encendido o problemas internos en este mismo componente Daños por contacto, etc.

⑤ Falla en el circuito de arranque: por ejemplo, fusible quemado, circuito abierto en el sistema de arranque, etc.

(3) Métodos de diagnóstico de fallos y resolución de problemas

① Presione la bocina y encienda los faros de alta potencia. Si el sonido de la bocina es débil y los faros de alta potencia no brillan con intensidad, significa que hay un problema con el suministro de energía. Concentre su atención en verificar los terminales positivo y negativo de la batería, así como los cables correspondientes Conecte el motor de arranque para comprobar si hay holguras o si el contacto es correcto. Sienta los cables para asegurarse… Conexiones para la transmisión de calor. En caso de que exista algún problema relacionado con el calor o con las conexiones sueltas… Se ha detectado contacto; se recupera… Conectelos de manera segura. Si todos los controles anteriores son correctos, verifique la capacidad de la batería y cualquier fallo interno que pueda existir.

&② Si la alimentación eléctrica funciona normalmente, utilice un destornillo para… Conecte los terminales de la batería y los terminales del motor en el interruptor solenoide del arrancador. Si el motor de arranque no gira, significa que existe un problema interno en él; en ese caso, es necesario desmontarlo e inspeccionarlo. Si el motor de arranque funciona normalmente al ralentí, prosiga con la siguiente inspección.

③ Use un destornillador para hacerlo Conecte los terminales de la batería y los terminales del relé en el interruptor magnético del arrancador. Si el interruptor magnético no se activa, o si se activa pero el motor de arranque no funciona, existe un problema interno en dicho interruptor; en ese caso, es necesario desmontarlo, inspeccionarlo o reemplazarlo. Si el interruptor magnético funciona normalmente y el motor de arranque también funciona correctamente, proceda a la siguiente inspección.

④ Utilice el ajuste de voltaje CC de un multímetro para comprobar si la tensión entre el terminal B del relé de arranque y el punto de conexión a tierra es aproximadamente de 12,5 V. Si no hay tensión o la tensión es muy baja, significa que existe un problema en el cableado entre el terminal B del relé de arranque y el terminal positivo de la batería. Esto debe ser verificado y corregido. Si la tensión es normal, entonces no hay problema Conecte los terminales B y S del relé del arrancador con un cable grueso. Si el arrancador no se pone en marcha, significa que existe un problema en el cableado entre el terminal S del relé del arrancador y el terminal correspondiente al relé del interruptor solenoide del arrancador. Este problema debe ser comprobado y corregido. Si el arrancador se pone en marcha y funciona normalmente, proceda al siguiente paso.

⑤ Utilice un alambre grueso para ello Conecte el terminal B y el terminal SW del relé del arrancador. Si el arrancador no funciona, significa que hay un problema en el relé del arrancador y debe ser reemplazado. Si el arrancador funciona normalmente, verifique si existe algún defecto en el cableado entre el terminal SW del relé del arrancador y la batería. Si el cableado está en buen estado, entonces el problema radica en el interruptor de encendido, que debe ser reparado o reemplazado.

2. El motor de arranque es débil

(1) Fenómeno de fallo: Cuando se enciende el arrancador, la rueda motriz puede acoplarse con la rueda dentada del volante, pero la velocidad del arrancador es claramente baja o incluso se detiene.
(2) Causa del fallo
① Apagón de electricidad; la batería tiene poca carga, o la placa está vulcanizada o presenta un cortocircuito; el cable de alimentación del motor de arranque también puede estar afectado La conexión es deficiente, etc.
② Falla del motor de arranque: mala coordinación entre los componentes Contacto defectuoso del interruptor electromagnético de arranque; baja calidad en la conexión Contacto defectuoso entre el commutador y las escobillas, cortocircuito local en la bobina de campo o en la bobina de armadura, etc.
(3) Métodos de diagnóstico de fallos y resolución de problemas

① Compruebe la capacidad de la batería y otros detalles relacionados Cable de conexión entre la batería y el arrancador.

② Cuando la capacidad de la batería es suficiente y… El cable de conexión entre la batería y el arrancador está en buen estado; utilice un destornillo para asegurarse de que esté bien conectado Conecte el «terminal de la batería» y el «terminal del motor» en el interruptor electromagnético del arrancador. Si el arrancador funciona sin problemas, significa que el sistema principal funciona correctamente Contacto y cooperación Si la placa de contacto en el interruptor electromagnético no está en buen estado, es necesario reparar o reemplazar dicho interruptor. Si, aun así, el arrancador funciona de manera débil, significa que existe un problema interno en él, por lo que será necesario desmontarlo y inspeccionarlo detenidamente.

3. Ralentí inicial del motor

(1) Fenómeno de fallo: El arrancador funciona en marcha lenta durante el proceso de inicio, pero el motor no gira.
(2) Causa del fallo: El embrague unidireccional del arrancador se desliza y el dentado del volante se daña.
(3) Diagnóstico de fallos y resolución de problemas
① Cuando el arrancador está en marcha lenta, se escucha un leve sonido de fricción. El engranaje de transmisión del arrancador no puede acoplarse con los dientes del volante y, por lo tanto, el motor funciona en marcha lenta. Es decir, el interruptor electromagnético se activa antes de que el engranaje de transmisión se conecte con el engranaje anular del volante. Esto indica que el interruptor electromagnético funciona de manera anticipada El recorrido del movimiento de la placa de contacto es demasiado corto. Es necesario retirar el arrancador Es necesario ajustar el tiempo de conexión, o bien el engranaje anular del volante se está deslizando sobre este mismo.
② Cuando el arrancador está en marcha sin carga, se escucha un ruido intenso debido al rozamiento entre los dientes de los engranajes. Esto indica que los dientes del volante o los engranajes de transmisión están deslizándose debido a un desgaste severo. Es necesario retirar el arrancador para realizar una inspección más detallada y, según sea necesario, reemplazar los dientes del volante o los engranajes de transmisión.
③ Cuando el arrancador está en marcha lenta, la velocidad es elevada y no se escucha ningún sonido relacionado con el choque de los engranajes; esto significa que el engranaje de transmisión se ha acoplado al engranaje anular del volante, pero no logra hacer girar este último. El arrancador simplemente permanece en marcha lenta. Este fenómeno se debe al deslizamiento del embrague unidireccional del arrancador; por lo tanto, es necesario reemplazar dicho componente.