Cómo preparar un motor fuera de borda para el invierno

&El invierno llega, y todos se preparan para él, ¿verdad? La gente se pone abrigos acolchados para mantenerse caliente. Algunos animales entran en hibernación para sobrevivir al frío. Incluso los árboles a lo largo de los caminos adquieren ese color blanco que los protege de los insectos y del escarcho.

&¿Tu motor fuera de borda? No es diferente. Necesita ser preparado para el invierno para que dure más tiempo… Eso es todo.

&Piensa en ello En resumen: Las serpientes entran en hibernación para prepararse para el invierno. Tu motor también necesita ese mismo tipo de “preparación”. Lo primero que debes hacer es drenar toda el agua que se haya acumulado en su interior; de lo contrario, se congelará y podría dañar componentes del motor. Luego, cuida del sistema de combustible y cambia el aceite. Si haces esto, cuando llegue la primavera, tu motor arrancará sin problemas.

Pero aquí está el detalle: hay un paso que la gente suele omitir: el mantenimiento del sistema de pulverización del motor. ¿Sabe siquiera por qué es importante? ¿O cómo hacerlo correctamente? Vamos a analizar cada uno de estos pasos en detalle. De esa manera, su motor no solo se mantendrá en buen estado, sino que también estará completamente protegido.

1. Prevención de la corrosión y del óxido

&Primero, vamos a examinar tanto el interior como el exterior del motor. Toma un poco de agua fresca y enjuaga ambos componentes. Es necesario deshacerse de ese agua residual vieja, de la sal y de toda esa suciedad. ¿Por qué? Porque si dejas esas sustancias dentro del motor mientras está almacenado, pueden provocar su oxidación o obstruir el sistema de refrigeración. Sería un verdadero problema.

&A continuación, extraiga los bujías, inyectores o candentes, dependiendo del tipo que tenga su vehículo. Tome esa sustancia anticorrosiva que guarda para casos como este, vierta un poco sobre ellos… Alrededor de 30 mililitros se introducen en cada cilindro a través del orificio correspondiente e esos tapones eran precisamente los necesarios. Luego gire el motor completamente una vez. De esta manera, el sellante se distribuirá de manera uniforme en todos los cilindros, lo que asegurará que estén bien sellados y evitará que se produzca óxido. Después de eso, simplemente vuelva a colocar esos tapones o inyectores en su lugar.

Ah, y no olviden el lubricante. Unten cada parte que necesite aceite: el eje del hélice, los soportes en donde… e el eje giratorio, los rodamientos, los acoplamientos… Todo eso debe mantenerse en movimiento para evitar que se atasquen.

&Ahora, vamos al exterior. Eche un vistazo a la superficie del motor: ¿hay alguna zona en particular…? e… ¿Esa pintura anticorrosiva de grado marino se ha desconchado? Repárala. Luego toma un espray anticorrosivo y aplica una capa en toda la superficie exterior Partes de metal, etc. Espera… omite los ánodos; no son necesarios. Ese spray también evitará que la superficie exterior se oxide.

2. Drenar el motor

&En primer lugar, es necesario drenar toda el agua del motor; de lo contrario, podría congelarse o causar daños por corrosión. El motor cuenta con un tapón de drenaje, generalmente ubicado en la parte más baja del sistema de refrigeración. Basta abrirlo para que toda el agua fluya fuera.

&Mientras estás haciendo eso, revisa la bomba de agua y su carcasa. Luego enjuaga todo el sistema del motor con agua fresca: así eliminarás cualquier resto de sal, suciedad u otros residuos. Después de enjuagar, vuelve a abrir el tapón de drenaje para que toda el agua se escape Una vez más.

&Ah, y también cambien el aceite del motor. Un aceite fresco evita que se forme óxido de manera mucho más efectiva.

3. Protección contra el helo

&Hablemos sobre cómo mantener a raya el hielo. Si su barco sigue en uso en climas fríos, drene todo el refrigerante del motor externo Una vez que haya realizado el atraque del barco. En cuanto a los sistemas de refrigeración de circuito cerrado, no es necesario drenar el anticongelante interno, pero es importante elegir el tipo adecuado según las condiciones de temperatura; de lo contrario, se podrían dañar los bloques de cilindros y los canales de agua.

&Y, eh, si el motor fuera de borda está en posición vertical, el agua se drena automáticamente. Así que… Una vez que el barco esté en tierra, baje el motor para que quede completamente vertical. O coloque una cubierta impermeable sobre él; esto evitará que la lluvia y la nieve penetren en su interior, congelen los componentes y dañen el motor o la caja de cambios.

4. Mantenimiento de la estabilidad del sistema de combustible

&Estabilizador de combustible: realmente cambia completamente las cosas en invierno. Es la forma más económica y sencilla de mantener en buen estado el sistema de combustible de su vehículo.

&Vierta un poco en el tanque de combustible: esto evita que el combustible se estrope y protege al motor mientras está almacenado. Después de usar el motor por última vez, añada el estabilizante en la proporción adecuada: una botella de 355 ml es suficiente para cada uso Alrededor de 227 litros de combustible. Asegúrese de que se mezcle completamente con el resto del combustible.

&Luego, deje que el motor funcione durante unos 10 minutos. De esta manera, el estabilizador se distribuirá por todas las partes del sistema de combustible, y no quedará ningún gas sin tratar que pueda provocar la formación de óxido o residuos.

&También llene el tanque hasta el tope; de esta manera se reducirá la cantidad de aire presente por encima del combustible. Revise las tuberías de combustible y los componentes relacionados Compruebe si hay conexiones que presenten fugas o signos de desgaste. Reemplace cualquier pieza que esté dañada; así, todo permanecerá herméticamente cerrado y su sistema de combustible estará listo para la próxima temporada de navegación.

5.Replac e Aceite para motor y caja de cambios

&O Una vez que el sistema de combustible esté listo para usar, concentre su atención en cambiar el aceite del motor y del cambio.

&Primer paso: Caliente un poco el motor. Esto hace que el aceite se vuelva más ligero y fluya con mayor facilidad. Localice el tanque de aceite y saque el tubo medidor. Tenga cuidado al vaciar el aceite viejo; guárdelo en un recipiente adecuado Es mejor deshacerse de él más tarde.

&En segundo lugar, cambie el aceite del motor. Vierta aceite nuevo en el depósito, pero controle cuidadosamente el nivel para que no exceda el límite permitido. Utilice el medidor de nivel para asegurarse de que está en el punto correcto.

&En tercer lugar, busque el tapón de drenaje de aceite en la parte inferior de la unidad inferior del motor. Sáquelo para drenar todo el aceite viejo del cambio Una vez que esté vacío, llene la caja de cambios con nuevo lubricante para engranajes; continúe haciéndolo hasta que el lubricante llegue al orificio de llenado.

6. Rociar el motor

&Comience calentando el motor; esto abrirá los pequeños poros que se encuentran en su superficie etc. O Una vez que haga calor, saque los bujías y rocíe aceite atomizado directamente en cada cilindro. No dude en rociar un poco más para asegurarse de que cada rincón quede cubierto.

&Después de rociar los cilindros, vuelva a colocar las bujías de encendido de manera temporal. Gire el motor unas cuantas veces (no lo arranque realmente); esto ayuda a distribuir uniformemente el aceite atomizado sobre las superficies interiores del motor.

&Luego es necesario encender el motor y dejar que funcione. Mientras está en marcha, rocíe aceite atomizado en la entrada de aire; continúe haciéndolo hasta que el motor se apague. De esta manera, cada parte interna del motor náutico recibirá una capa protectora.

7. Inspección de fallos en las máquinas

Veamos los componentes clave que se desgastan o envejecen con el tiempo: fuelles de gama media, válvulas antirresonancia, impulsores de bomba y correas de transmisión. Si alguno de estos componentes muestra signos de deterioro, reemplácelo antes de usarlo nuevamente el próximo año. Créanme: ignorar problemas pequeños puede llevar a problemas graves. Por ejemplo, un fuelle dañado podría arruinar todo en cuestión de horas.

8. Protección de los componentes eléctricos

&En cuanto a la batería: Cuando el barco esté amarrado, retire la batería si es posible. Almacénela en un lugar fresco y seco. Manténgala en buen estado realizando cargas de mantenimiento, durante al menos 2 horas cada vez. De lo contrario, dejarla sin usar durante demasiado tiempo puede dañarla de manera irreversible.

&Y mientras se almacena, ajuste el acelerador adecuadamente Se debe revisar el controlador cada pocas semanas. Esto evita que las partes mecánicas se atasquen y que sigan funcionando cuando se necesiten.

Si tienen alguna sugerencia sobre cómo preparar los motores fuera de borda para el invierno, no duden en dejar un comentario abajo ' discútanlo juntos.