Hace un tiempo, un amigo mío se encontró con un problema: tiene un Chevrolet Jingcheng del año 2010, y el limpiaparabrisas no funciona correctamente &#¡No te rindas! El compañero… Los botones de control y los relés del limpiaparabrisas son piezas pequeñas que desempeñan una función esencial en su funcionamiento Los componentes que se utilizaban para controlar el encendido y apagado del circuito han sido reemplazados &#Incluso el sensor de lluvia (un componente que permite determinar la cantidad de precipitaciones) ha sido desenchufado, pero el problema sigue existiendo. Midió la tensión en el conector y en las partes metálicas del aparato durante un largo rato… Cualquier parte del cuerpo puede ser utilizada como hilo cero, pero él no lo hizo &#No logra encontrar la raíz. Al final, se rinde Se determinó si la pieza en cuestión respondía… El componente responsable de detener el motor del limpiaparabrisas se había roto, por lo que el motor seguía funcionando sin parar.

Le pregunté: “¿Tú…?” &#“¿No puedes encontrar el diagrama de la estructura del circuito (un esquema que muestra cómo se conectan los cables)?”, preguntó. Él dijo que no &#No lo encontró, y lo probó de forma aleatoria Basándome en la experiencia… Después de usarlo durante casi todo el día, se arrancó la mitad del cabello &#Ni siquiera tengo una idea precisa. Para ser honesto, he estado trabajando en el negocio de reparación de automóviles durante mucho tiempo, y mi amigo tampoco &#No sabía que tenía que buscar la información de antemano, así que estaba lleno de frustración. Sí, simplemente lo ayudé a analizarla juntos y, finalmente, encontramos el problema.

Aprovechando esta oportunidad, permítanme hablar con todos ustedes Información sobre cómo probar el motor del limpiaparabrisas. ¡Todo son consejos prácticos y útiles!

1. Primero, averigüe por qué los limpiaparabrisas suelen fallar

Déjalo &#Primero, echemos un vistazo al problema con los limpiaparabrisas. Estos son los motivos más comunes &#No se acerca ni siquiera a mirar el motor para intentar repararlo

Atascados con suciedad: Las hojas, el barro, la capa de hielo, e incluso las escobillas de parabrisas deformadas pueden bloquear el espacio entre estas y el vidrio, o hacer que el brazo de la escobilla se atasque y no pueda moverse

El fusible se ha roto: El fusible del sistema de limpiaparabrisas (una pequeña parte del circuito de protección) puede estar dañado por varios motivos: el motor se puede haber atascado y no poder funcionar; puede haberse producido una sobrecarga (la corriente es demasiado alta) y el fusible se ha quemado; o puede haberse producido un cortocircuito en los cables (la cubierta metálica de los cables se ha roto, haciendo que los electrodos positivo y negativo se toquen). Además, si el sistema se ha utilizado durante mucho tiempo, su funcionamiento puede deteriorarse con el paso del tiempo, y el limpiaparabrisas dejará de funcionar en cuanto se dañe

La barra de transmisión está suelta o se ha caído: El… Las barras de acero (es decir, las barras de transmisión) ubicadas en el compartimento del motor… Si el brazo del limpiaparabrisas y el motor están sueltos o se han separado de la articulación, a menudo ocurre que «el motor emite un zumbido, pero el limpiaparabrisas no se mueve»

El motor no está encendido: el mazo de cables está suelto, el conector está oxidado, el relé está roto, o algún otro componente relacionado tiene un problema El botón de control del limpiaparabrisas en sí está roto, por lo que la electricidad no puede llegar al motor, y, naturalmente, este no funcionará

El motor en sí está averiado: el cepillo de carbono (un pequeño accesorio utilizado para transmitir la electricidad en el motor) se ha desgastado por completo (lo que reduce la intensidad de su rotación); el engranaje está dañado (emite sonidos extraños o se atasca al girar); y la bobina de cobre que se encuentra dentro del motor se ha quemado &#No se debe girar directamente. Este es el problema que tiene el propio motor.

2. Prueba paso a paso: de lo simple a lo complicado &#¡No se puede ir por ahí!

Existe una regla para detectar si los limpiaparabrisas no funcionan correctamente: primero revise los más sencillos, y luego los más complejos. De lo contrario, sería una pérdida de tiempo probarlos de manera aleatoria, como hizo mi amigo &#Siga los siguientes pasos:

3. El primer paso: primero observe el aspecto del dispositivo y tóque sus componentes; no es necesario encenderlo

Levante manualmente el brazo del limpiaparabrisas y agítelo de un lado a otro——

Si sientes que no puedes seguir adelante, o si escuchas el sonido del óxido rozando contra el vidrio, primero limpia la suciedad que se encuentra entre el limpiaparabrisas y el cristal con un cepillo suave o una tela, y luego rociá un poco de silicona en esa zona Se aplicó aceite lubricante en el eje Está conectado al brazo del limpiaparabrisas y al eje de transmisión. El aceite que lubrica específicamente estas partes no se vuelve fácilmente gris con el tiempo. Además… '. Compruebe si las escobillas del limpiaparabrisas están agrietadas o dobladas. Si están rotas, cámbielas &#No te conformes con eso.

Paso 1: Compruebe el fusible. Si es necesario, retire el motor &#No surge

Primero, lea detenidamente el manual del vehículo y encuentre el fusible del limpiaparabrisas; generalmente se encuentra en la zona del motor o en la caja de fusibles del automóvil, etiquetada como «LIMPIAPARABRISAS» o «MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS».

Saque el fusible y observe el cable que hay en su interior: si… &#Está roto; se ha estropeado &#El fusible se ha quemado. Cambiéelo por uno que cumpla con las mismas especificaciones de corriente (por ejemplo, 10 A o 15 A). ¡Recuerde: si el nuevo fusible se quema en cuanto se conecta, significa que hay algún problema en la instalación! &#No sigas cambiándolo constantemente. Debe haber otros problemas (como un cortocircuito en el cable). ¡Busca primero la causa principal del problema!

Paso 2: Abra la tapa del motor y verifique si la barra de transmisión se mueve con cada giro

Abra la cubierta de la máquina, mire hacia abajo a lo largo del brazo del limpiaparabrisas y podrá ver las barras de transmisión.

Compruebe si la barra de transmisión está suelta o si se ha salido del enganche. Si está suelta, colóquela en su lugar, apriete bien el enganche y los tornillos, y listo &#No dejes que se tambalee.

Paso 3: Comprobar si el motor está encendido

A continuación, permítanme… '. Verifique si el motor puede recibir energía. Este paso es de vital importancia, ya que puede eliminar muchos problemas que en realidad no están relacionados con el motor en sí

Primero, observe el conector del mazo de cables situado en el motor: compruebe si está suelto o oxidado. Si está oxidado, límpielo cuidadosamente con un cepillo de alambre Limpie el conector y asegúrese de que esté bien conectado si está suelto.

Si quieres medir la puntualidad, utiliza un multímetro (un instrumento para medir voltaje y corriente, no demasiado caro, uno común) y configúralo en el modo de “voltaje CC”. Pide a otra persona que active el interruptor del limpiaparabrisas por ti, luego coloca el extremo rojo del multímetro en el conector de alimentación del motor (puedes consultar en el manual cuál es ese conector; generalmente es rojo o amarillo), y el extremo negro en el otro terminal correspondiente Es la parte correspondiente al nivel del suelo del cuerpo (equivalente a una línea cero).

-Si muestra 0 voltios, significa que no se está suministrando electricidad; el problema radica en el cable No hay ningún problema con el botón de control ni con el relé, y el motor funciona sin problemas

-Si muestra 12 voltios (un valor similar al de la batería de un automóvil), significa que o bien el motor no funciona correctamente, o bien hay algún otro problema relacionado con él Puede que la conexión con la alimentación eléctrica esté dañada, o que el motor en sí esté roto.

Paso 4: Finalmente, inspeccione el interior del motor; ¡lo sabrá al escuchar el sonido que emite!

Si los primeros pasos van bien, el limpiaparabrisas sigue funcionando normalmente &#Si no funciona, entonces piénsalo de otra manera En relación con el interior del motor

Encienda el interruptor del limpiaparabrisas y escuche atentamente el sonido del motor——

-No hay ningún sonido en absoluto: es muy probable que la bobina de cobre del motor se haya quemado, o que los cables internos estén dañados

-Él &#El ruido sordo que se escucha cuando se gira indica que los engranajes internos están desgastados

-La rotación es lenta y aburrida: el cepillo de carbono (un pequeño accesorio utilizado para la transmisión de energía) está casi desgastado, y es imposible hacer que el rotor del motor funcione.

Si realmente quieres hacerlo, puedes cambiar el motor, o, si es posible repararlo, puedes reemplazar las escobillas de carbón o reparar los engranajes (dependiendo de si sea rentable o no).

3. Caso práctico: ¿Cómo funcionaba el «limpiaparabrisas» del Chevrolet Jingcheng de 2010? &#¿Puede repararse el problema de que “no se apaga”?

Solo quiero decir que esa teoría es inútil &#La charla de 39… Sobre mi amigo… &#Vaya a Jingcheng y observe cómo se utilizan estos pasos

Condición de fallo

El limpiaparabrisas puede… &#No se debe apagar; el co… Los botones de control y los relés han sido cambiados, y el sensor de lluvia ha sido desconectado. Es inútil sospechar que las partes del motor que se encargan de volver a su posición estén dañadas. Después de realizar numerosas pruebas, sigo sin tener ninguna idea… Lo importante es que… &#No encontré el diagrama de la estructura del circuito, así que lo probé de forma aleatoria Basado en la experiencia

Prepare primero los herramientas necesarias

Como ya hemos dicho, solo hay unas pocas herramientas básicas necesarias: un multímetro (un instrumento para medir voltaje y corriente), un destornillador de ranura (para quitar el deflector), guantes (antiadherentes), una linterna (para tomar fotografías de la parte oscura de la cubierta) y el manual del vehículo.

Primer paso: ¡Encuentre primero el diagrama de la estructura del circuito! (De verdad es necesario) &#No funciona sin una imagen

El primer paso es encontrar el diagrama de la estructura del circuito del sistema de limpiaparabrisas Jingcheng… Este asunto es realmente demasiado complicado Es importante. Lo es mucho &#No sé cómo conectar los cables sin una imagen. No lo entiendo &#Se trata simplemente de una colisión fortuita.

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Paso 2: Comprender cómo se controla el circuito

A El limpiaparabrisas dispone de «control dual»: uno se encarga de regular la velocidad y el modo de funcionamiento del limpiaparabrisas, mientras que el otro controla la velocidad y el modo de funcionamiento del mismo en condiciones de lluvia. También se utilizan dos relés de cinco contactos cada uno; todos estos componentes trabajan en conjunto para garantizar un funcionamiento óptimo del limpiaparabrisas Se controla mediante el sensor de lluvia.

Paso 3: Desconecte el motor y mida la tensión en la interfaz

Desconecte el motor del limpiaparabrisas y mida la tensión en los conectores 2, 3, 5 y 6

-La interfaz número 3 se encarga del suministro de energía normal a las partes correspondientes Es responsable del retorno y la tensión es normal

-En realidad, la interfaz número 5 está recibiendo carga… Esto no coincide con el diagrama de la estructura del circuito; debe tratarse de algún tipo de interrupción en el suministro de energía.

Paso 4: Desconecte el relé y mida la tensión en la toma de corriente

Para averiguar dónde… e La electricidad que llegaba a la interfaz número 5 provenía de… Desconectamos el relé de alimentación (mi amigo ya lo ha reemplazado); además, las interfaces números 30 y 87 se habían quemado al mismo tiempo. Probamos también el conector del propio relé

-Las interfaces números 85 y 87 tienen electricidad conectada, mientras que las interfaces números 86, 87A y 30 no la tienen en este momento. Se sospecha que el problema se relaciona con esa parte del sistema El funcionamiento del relé de control ha sido correcto.

Paso 5: Retire la carcasa del relé y observe cómo se mueve en cada giro

Retire la carcasa del relé y vuelva a conectarlo; comprobará que el relé se está activando continuamente. El problema radica en el cable que controla el relé de alimentación. Dado que el sensor de lluvia no estaba conectado, no funcionaba correctamente; por lo tanto, se excluyó al sensor y la línea que va desde este hasta el relé se mantuvo en buen estado.

Paso 6: Pruebe la plancha Conexión de la interfaz de relé n.º 86

Desconecte el relé de alimentación y el sensor de lluvia, y verifique si el conector del relé, número 86, está en buen estado Conectado al m Cualquier otra parte del cuerpo… &#¡En realidad está conectado! Esto indica que la línea que va desde la interfaz 86 hasta la interfaz 1 del sensor de lluvia se ha cortocircuitado al entrar en contacto con el cuerpo del dispositivo (el cable roza algún componente interno) etc., del cuerpo, que equivale al hilo cero).

Paso 7: Localizar el punto de cortocircuito y resolver el problema

Finalmente lo encontré: un tornillo estaba presionado contra el haz de cables del sensor de lluvia, lo que rompió la cubierta de los cables y causó un cortocircuito. Ajusté el haz de cables, lo reparé y lo intenté de nuevo… ¡Por fin se puede apagar el limpiaparabrisas!

4. Debemos aprender de esto.

a.   Antes de medir la tensión en el conector, primero desconéctelo. De lo contrario, un circuito en paralelo formado por varios cables que corren juntos producirá valores erróneos en las mediciones

b.   Para medir el cortocircuito en el cable, es necesario desenchufar los conectores de ambos extremos del conjunto de cables, de modo que la prueba sea precisa si la alimentación no está activada

c.   Don ' no es así ¡Conecta el relé de potencia con el que se controla la velocidad del tubo! Mi amigo lo intentó mal antes y tuvo que dar un largo desvío

d. y Es necesario comprender cómo funciona el relé de cinco pinos y para qué sirve cada una de las interfaces (por ejemplo, el número 30 corresponde a la interfaz que…) e se conecta la fuente de alimentación, y el número 87 corresponde a la interfaz que, por lo general, se desconecta)

y etc Si el circuito es co… Está conectado a otros sistemas &#No te preocupes En cuanto a esos primeros casos, primero preste atención al pequeño sistema que presenta problemas y luego revise los demás

f. y Para los circuitos que puedas… &#No lo entiendo; primero hay que buscar información (por ejemplo, consultar manuales técnicos o preguntar a personas expertas) ' Realizar pruebas de forma aleatoria y sin conocimiento previo de los resultados Basado en la experiencia

5. ¿Cómo reparar diferentes tipos de averías? Hay que ser específicos

fallo eléctrico (cable, fusible, relé)

-Utilice un multímetro para medir la tensión y la resistencia a fin de detectar problemas de manera precisa

-Si se sospecha que el relé está roto, busque uno en buen estado del mismo modelo y pruébelo. De esta manera, podrá determinar rápidamente si realmente se trata de un problema con el relé.

Falla mecánica (barra de transmisión, brazo del limpiaparabrisas, engranaje del motor)

-Don &#No sea codicioso en busca de piezas de repuesto baratas; elija piezas originales (aquellas utilizadas cuando el coche salió de fábrica) o piezas fiables (piezas adaptadas producidas por otros fabricantes). De lo contrario, podría tener problemas &#No tomará mucho tiempo y se romperá

-Al instalar el brazo del limpiaparabrisas, es necesario que el ángulo sea correcto. Si el ángulo no es adecuado, el parabrisas no se limpiará de manera eficiente, o el motor se volverá rígido, lo que aumenta el riesgo de que se dañe &#No olvides aplicar litio-b Aplique grasa resistente (grasa más duradera y antirroja) en las juntas de las barras de transmisión.

&¿Cómo juzgar después del examen? Una tabla ya está completada

Explíquelo de manera sencilla y clara a todos: qué resultados se están analizando y qué problemas se relacionan con ello ¿Cómo reconocerlos y cómo resolverlos?——

Según los resultados de la prueba, podemos identificar la causa del fallo y encontrar la solución adecuada en función de la situación concreta

En el primer caso, si se descubre que el fusible está roto, hay una alta probabilidad de que la barra de transmisión esté atascada y que el motor esté sobrecargado, o de que haya un cortocircuito en los cables (por ejemplo, si la cubierta del cable está dañada y los electrodos positivo y negativo entran en contacto); en este momento, es necesario reemplazar primero el fusible por uno con las mismas especificaciones de corriente que el original y, a continuación, solucionar el problema de sobrecarga de manera específica (por ejemplo, desatascando la barra de transmisión o reparando los cables con cortocircuito).

En el segundo caso, si el motor no puede medir la tensión (muestra 0 voltios), el problema generalmente se debe a daños en los componentes relacionados con la medición de la tensión Puede ser debido a un botón de control defectuoso, un cable roto o un fallo en el relé. Al intentar resolver el problema, primero revise el cable y rétalo si está dañado. Si el cable no presenta ningún problema, entonces reemplace la parte rota del dispositivo Puede pulsar el botón de control o reemplazarlo por un buen relé.

En el tercer caso, si el motor es capaz de medir una tensión de 12 voltios pero no se mueve en absoluto, significa que la bobina interna del motor está quemada o atascada (por ejemplo, sus componentes internos están bloqueados); en este caso, lo más recomendable es reemplazar directamente el motor.

En el cuarto caso, si el motor gira emitiendo un ruido anormal, esto se debe, en la mayoría de las ocasiones, a un desgaste severo de los engranajes internos o a la falta de aceite en los cojinetes, lo que provoca fricción y ruido. Puede probar agregando primero aceite lubricante especial en los cojinetes. Si el ruido anormal persiste después de agregar el aceite, será necesario reemplazar el motor.

En el quinto caso, si el motor continúa funcionando y no es posible apagarlo, la razón principal es que hay un problema con el cable correspondiente Si el relé de control está en cortocircuito, o si el cable del sensor de lluvia está dañado, es necesario verificar detenidamente el estado de ese cable Conectado al co… Para resolver el problema, se debe localizar el cortocircuito en el relé de control y repararlo.

Finalmente, recordadles a todos…

a.   Don &#¡No rompas las piezas con demasiada fuerza! Si la junta o el panel se pueden dañar… &#Para quitarlo, primero averigüe si existe una hebilla oculta. Si rompe las partes de plástico con demasiada fuerza, tendrá que gastar más dinero en reemplazos Así podrás emparejarlo más tarde &#No lo lograré

b.   Toma una foto antes de quitar la barra de transmisión y el mazo de cables. ¡Puedo hacerlo! &#No recuerdo cómo fingí ser algo que no era… &#Es mucho más problemático pretender estar equivocado cuando miro hacia atrás

c.   Déjalo &#Comience su inspección con un control sencillo: los fusibles y las barras de transmisión son los componentes más propensos a presentar problemas &#No es necesario acercarse, desmontar el motor ni dar un largo rodeo; mi amigo simplemente no lo hizo &#No llegaron en orden y se desperdiciaron durante casi todo el día

De hecho, no es difícil probar el motor del limpiaparabrisas. Lo importante es seguir los pasos indicados &#No se debe realizar pruebas de forma aleatoria, especialmente si existe un diagrama que muestra la estructura del circuito. Es mucho mejor verificar más información y consultar a personas con conocimientos especializados cuando surgen problemas, en lugar de intentar resolverlos por uno mismo ¡Atrápalo a ciegas!