Este artículo presenta los principios relacionados con el control de la presión de los neumáticos de los automóviles Sistemas de monitoreo y algunas medidas para la resolución de problemas.

**Definición de la presión de los neumáticos** [Sistema de Monitoreo]

La presión de los neumáticos… Un sistema de monitoreo, como su nombre indica, es un sistema diseñado para realizar el seguimiento y control de algo Medición de la presión en un vehículo &#Neumáticos del 39… Común Abreviado simplemente como “TPMS”, significa “Sistema de Monitoreo de la Presión de los Neumáticos” Sistema de monitoreo.”

La presión de los neumáticos… Un sistema de monitoreo que funciona principalmente de esta manera… Se compone de sensores de presión de neumáticos, un receptor y una unidad de visualización. Su principio de funcionamiento consiste en que los sensores detectan la presión y la temperatura de los neumáticos; dicha información es luego procesada por un chip y transmitida al receptor. Tras el procesamiento en el receptor, los datos se envían de vuelta a la unidad de visualización. Sus funciones principales son… Compruebe la presión de los neumáticos para garantizar su correcto funcionamiento Un correcto inflado de las ruedas prolonga su vida útil y reduce el consumo de combustible.

**Funciones del medidor de presión de neumáticos** [Sistema de Monitoreo]

El sistema… Controlamos la presión de los neumáticos, pero, ¿qué son exactamente esos componentes? ¿Cuáles son las consecuencias de una presión anormal en los neumáticos?

Riesgos de la sobreinflación:

- El rápido desgaste de la banda de rodadura central reduce la vida útil del neumático

- Disminución de la tracción del vehículo

- Aumento del desgaste del sistema de suspensión

- Disminución de la comodidad al conducir

Peligros de la baja presión: desgaste acelerado de los hombros y las paredes laterales de los neumáticos, reducción de su vida útil; aumento de la resistencia al rodar y del consumo de combustible; disminución de la estabilidad de manejo; mayor riesgo de reventaduras a altas velocidades. Las estadísticas muestran que, en China, el 46% de los accidentes en carreteras son causados por fallos en los neumáticos, y las reventaduras, por sí solas, representan el 70% de estos incidentes

Por lo tanto, los conductores que viajan con frecuencia largas distancias o recorren caminos irregulares tienen una gran necesidad de sistemas de monitoreo de presión de neumáticos.

【Presión de los neumáticos】 Clasificación del sistema de monitoreo

Los sistemas actuales de monitoreo de presión de neumáticos se basan principalmente en… Insisten en el uso de sistemas tanto indirectos como directos. Los sistemas indirectos funcionan mediante la utilización del propio vehículo &#Sensores de velocidad de rueda ABS de 39 pulgadas para… Se miden las velocidades de giro de la rueda izquierda y la derecha. Si la rotación… Cuando la diferencia de velocidad entre las dos ruedas alcanza un cierto umbral, se activa una alarma.

La ventaja del sistema de monitoreo de presión de neumáticos indirecto es su menor costo. Sus principales desventajas incluyen: altas tasas de falsos alarmes, la incapacidad de mostrar lecturas precisas de la presión en tiempo real para cada neumático, y otros problemas relacionados con su funcionamiento Se emite una alerta cuando la presión disminuye simultáneamente en todos los neumáticos del mismo eje, del mismo lado del vehículo, o en todas las ruedas.

En la actualidad, el sistema TPMS directo es la tecnología predominante, y nuestro objetivo aquí es explicar este tipo de sistema en detalle.

Medición directa de la presión de los neumáticos Sistema de Monitoreo

Dentro del neumático, la disposición es la siguiente

Como se muestra en el diagrama esquemático, el sensor y el transmisor montados en el neumático son componentes de vital importancia Elementos del sistema de monitoreo de presión de neumáticos.

Vista en sección del sensor TPMS

Desglose de la imagen:

&1 = Vivienda. 2 = Conjunto de vávula. 3 = Tornillo de retención. 4 = Batería (generalmente tipo pila plana CR2032). 5 = Placa de circuito impreso y antena. 6 = Sello del puerto de medición de presión. 7 = Placa de protección

Estas composiciones… En conjunto, estos componentes constituyen el conjunto completo del sensor y transmisor del sistema de monitoreo de presión de neumáticos.

Vista frontal del sensor de sistema de monitoreo de presión de neumáticos

¿Lo hace? &#¿No parece esta cosa sorprendentemente voluminosa? &#No te preocupes; todo está bien &#El 39 se encuentra en el interior del neumático, allí donde… e puedes hacerlo &#No lo veo. También cabe señalar que, después de instalar un sistema de monitoreo de presión de neumáticos de terceros fabricantes, es necesario reequilibrar los neumáticos. De lo contrario, se producirán vibraciones intensas en los neumáticos, lo que pondrá en peligro la estabilidad al conducir

Sensor de TPMS, vista posterior

【Modos de funcionamiento del TPMS】

El sistema TPMS funciona en tres estados: reposo, inactivo y activo.

Modo de sueño: Se utiliza durante el almacenamiento o el transporte. No se produce ninguna transmisión de radiofrecuencia periódica cuando los sensores se encuentran inmóviles.

Modo inactivo: Generalmente durante el estacionamiento. Envía un paquete de datos cada hora.

Modo de ejecución: Generalmente durante la conducción. Envía un paquete de datos cada minuto.

Dentro del Modo de Funcionamiento, existen seis submodos: Modo Desactivado, Modo de Operación Estática, Modo de Operación Dinámica, Modo Luz Roja, Modo de Cambio Rápido de Presión (Estacionamiento) y Modo de Cambio Rápido de Presión (Conducción). Los datos se… La información monitorizada en estos seis modos se transmite al sistema TPMS Unidad de control para el análisis. Cualquier anomalía desencadena la acción correspondiente Al finalizar… Sistemas de monitoreo en tiempo real que permiten controlar la presión de los neumáticos Funciones de monitoreo y alarma.

**Función y aplicación**

Toda la presión de los neumáticos… Los sensores de monitoreo de presión de neumáticos cuentan con un módulo de transmisión de señales inalámbricas y requieren que su dirección IP coincida con la del sistema. Por lo tanto, antes de que se complete el ensamblaje del vehículo y se proceda al envío desde la fábrica, todos los sensores pasan por un proceso de identificación de su presión correspondiente; cada sensor posee un identificador único que debe ser emparejado con el sistema de control del vehículo a través de un proceso de detección de fugas.

El sistema de monitoreo de presión de neumáticos genera un… Los ERTE se aplican en tres condiciones específicas:

1. Alarmas de baja/alta presión:

&Alarma de baja presión a 1,8 bar; alarma de alta presión a 3,0 bar Basado en una presión estándar de neumáticos de 2,4 barres ±25%.

&Cuando se active este indicador, deténgase para inspeccionar los neumáticos &#¡Es hora de agregar aire!

2. Alarma de pérdida rápida de aire: Se activa cuando la pérdida de aire supera los 0,3 bar por minuto. Deténgase inmediatamente para comprobar si hay pinchaduras. Si no encuentra ninguna, infle el neumático Siga conduciendo.

3. Alarma de sobrecalentamiento: Se activa cuando la temperatura del neumático supera los 75 °C (163 °F). En este caso, detenga el vehículo y déle descanso. Nunca intente enfriar el neumático de forma forzosa, ya que esto podría provocar su pinchazo

4. Alarma de baja tensión de la batería: Se activa cuando la carga de la batería disminuye por debajo de la tensión necesaria para su funcionamiento. Como se mencionó anteriormente, este sistema requiere una batería; y dado que las baterías eventualmente se agotan, es importante estar atento a este indicador ¡Sustitúyalos inmediatamente cuando se agoten! Nota: La sustitución de las baterías del sensor de presión de los neumáticos es una tarea altamente especializada que requiere la extracción de los mismos. Solo debería ser realizada por profesionales Se recomienda el servicio postal.

Sensor del neumático delantero izquierdo: batería baja. A informar

【Además】:   Algunos usuarios que utilizan por primera vez el dispositivo para medir la presión de los neumáticos… Los sistemas de monitoreo pueden preguntarse: ¿Por qué no…? &#¿El sistema TPMS muestra algún dato cuando se arranca el vehículo? ¿Por qué tarda varios minutos en comenzar a mostrar información después de que se inicie la conducción?

Esto se debe a dos factores:

&① Ahorro de energía: Si la comunicación por radiofrecuencia se mantiene activa mientras el vehículo está estacionado, los sensores de presión de los neumáticos consumirán energía de manera rápida. A pesar de que su diseño tiene en cuenta el ahorro de energía, es posible que se produzcan mayores gastos adicionales Es necesario efectuar un tipo de conservación de energía. Por lo tanto, el sistema entra en un estado casi de reposo cuando se encuentra en movimiento estacionario La transmisión continua de señales se reanuda Solo cuando el vehículo se encuentra en movimiento activo.

② O Una vez que los neumáticos comienzan a moverse, la distribución de la presión se equilibra y la temperatura aumenta ligeramente, lo que permite obtener lecturas más precisas de la presión de los neumáticos en comparación con cuando el vehículo está parado.

Bien, ese… eh… Incluye nuestra explicación sobre la presión de los neumáticos Sistema de seguimiento. Si considera que esto es útil, no dude en suscribirse.