Mi cortacésped ’ Es débil y emite humo azul — Aquí ’ ¿Cómo arreglarlo?

Tú ’ Tu cortacésped funciona de manera lenta y emite humo de color azul pálido al funcionar… ’ ¿Estás frío o qué? ’ Volvemos a cortar el césped verde. O ¿Cuándo comienza a calentarse? El humo se vuelve de un gris oscuro. Y entonces… ’ Es incluso más débil. Tú ’ Si sigues esforzándote aún más, terminarás haciendo menos cosas. Es frustrante, ¿verdad? Pero… ’ Todavía no es necesario llamar a un técnico de reparaciones. La mayoría de estos problemas se pueden solucionar fácilmente uno mismo. Déjame que te ayude ’ Vamos a desglosarlo paso a paso.

Obstrucción de la entrada de aire — Absorbiendo aceite del turbocompresor…

Tu cortacésped ’ El motor necesita aire para quemar el combustible. Sin aire, no hay potencia. Si la entrada de aire se bloquea, ocurren problemas graves.

Primero, revise el filtro de aire. Quite la tapa del mismo. ¿Está cubierto de porquería, restos de hierba o suciedad? Si es así… ’ Puede ser rígido, o también no ’ Ver a través de todo ello — Sí ’ Está obstruido.

A continuación, revise la manguera de aire. Eso… ’ Con el tubo co… ¿El filtro está conectado correctamente al turbocompresor? ¿Está roto, doblado o suelto? Una mala manguera también puede bloquear el paso del aire.

¿Por qué esto provoca la aparición de humo azul? Una entrada bloqueada genera baja presión, y esa baja presión succiona el aceite del turbocompresor hacia los cilindros, donde se quema — Humo azul. Cuando el motor se calienta, el aceite se quema de manera ineficiente, lo que provoca la emisión de humo de color gris oscuro.

Arregléalo rápido:

• Si el filtro… ’ Si está sucio, purifícalo con aire comprimido. Mantén una presión baja — Demasiado puede dañar el filtro.

• Si es así… ’ ¿Está roto o todavía obstruido? Reemplácelo e obtenga el mismo modelo que su cortacésped.

• ¿Para una manguera rota? Utilice un sellante resistente a altas temperaturas para repararla. ¿Está torcida? Endúzcela. ¿Es floja? Apriete las abrazaderas.

Demasiado aceite en la sartén

Mucha gente piensa así “ Más petróleo = mejor. ” Error. Es tu cortacésped ’ El tanque de aceite tiene… “ MAX ” Línea… ¿La revisamos? Problema.

Cuando el cigüeñal gira, se desparrama un poco de aceite. Una parte de este aceite llega hasta los cilindros y se quema allí — Emite humo azul cuando está frío y gris oscuro cuando está caliente. El exceso de aceite también afecta negativamente al eje de manivela, lo que debilita el cortacésped.

Compruebe el nivel de aceite de la manera correcta:

• Apague la cortadora de césped. Deje que repose durante 30 minutos; el aceite debe volver a acumularse en el depósito correspondiente.

• Saque el medidor de nivel. Límpielo bien con un trapo y vuelva a introducirlo completamente. Sáquelo de nuevo.

• ¿El aceite está por encima de…? “ MAX ” ¿Línea? ¿Tú? ’ Tienes demasiado.

Arreglélo en 5 minutos:

• Toma un cubo pequeño y colócalo debajo del depósito de aceite ’ Tapa de drenaje.

• Afloje ligeramente el tapón para que el exceso de aceite pueda derramarse.

• Revisa con frecuencia el indicador de nivel de aceite. Detente cuando este se encuentre en el rango adecuado “ MAX ” y “ MIN. ”

• Apriete el tapón. Encienda la cortadora de césped. Deje que funcione durante 5 minutos. Revise nuevamente el indicador de nivel de combustible. Ya está listo para usar.

Petróleo que se filtra en las guías de las válvulas

Dentro de su cortacésped ’ Los motores de combustión interna cuentan con válvulas que se abren y cierran para permitir la entrada de aire y la salida de los gases de escape. Cada válvula tiene… “ Sello de la válvula. ” Impide que el aceite se filtre hacia el guía de la válvula.

Con el paso del tiempo, los sellos se secan y se agrietan; además, la guía de la válvula se desgasta, lo que provoca la formación de grietas por las que el aceite se filtra y es aspirado hacia los cilindros, donde se quema y genera humo azul, lo que resulta en una menor potencia del motor.

Cómo detectarlo:

• Abra la tapa del cabezal de cilindro. Observe las válvulas: ¿Están cubiertas de una sustancia aceitosa y viscosa? ¿El eje de la válvula está grasoso?

• Encienda la cortadora de césped. Quite la tapa de relleno de aceite. ¿Ve cómo sale humo? ¿Oye algún ruido extraño? “ tik-tik-tik ” ¿De las válvulas? ¿Eso? ’ Ese es el problema.

Arregléalo:

• Si tú… ’ ¿Lo tienes a mano? Quita la cabeza del cilindro y reemplázala e los viejos sellos de las válvulas.

• Compruebe el espacio entre la guía de la válvula utilizando un calibrador de espacios. Si es superior a 0,15 mm, reempláce tanto la guía como el vástago de la válvula.

• Después de realizar el reemplazo, ajuste la separación de la válvula. Siga las instrucciones de su cortacésped ’ Manual — Por lo general, entre 0,2 y 0,25 mm para las válvulas de admisión, y entre 0,25 y 0,3 mm para las válvulas de escape.

• ¿No es conveniente? Llame a un técnico especializado en motores de pequeño tamaño ’ Esto puede estropear las válvulas — ellos ’ Es complicado.

Escape grave de aceite en los cilindros

El cilindro cuenta con un pistón. Alrededor del pistón se encuentran… “ anillos de pistón ”— pequeño m Anillos de etal. Sirven para sellar el pistón contra la pared del cilindro.

¿Y si los anillos se desgastan? ¿Se rompen? ¿Se llenan de suciedad? ¿O si la pared del cilindro se raya? Entonces se forman grietas y el aceite comienza a filtrarse, lo que puede provocar incendios — Humo azul: el cilindro pierde presión y la cortadora se vuelve muy lenta en su funcionamiento.

También podría observar que el vehículo tiembla o que consume más combustible de lo habitual.

Compruebe si hay pérdidas de aire:

• Saque la bujía. ¿Está cubierta de una sustancia negra y aceitosa? ’ No hay ninguna pista.

• Utilice un comprobador de compresión. Puede alquilar uno barato en una tienda de herramientas.

• Retire la bujía. Atornille el medidor en el orificio correspondiente. Gire la cortadora durante 3 a 5 segundos. Lea la presión medida.

• La mayoría de las cortadoras de un solo cilindro requieren al menos 0,8 MPa de presión. Si esta es inferior a ese valor, se produce el fenómeno del “blow-by”. Y si existen grandes diferencias de presión entre los cilindros, también ocurre el “blow-by”.

Arregléalo:

• Esto necesita una revisión completa del motor; no es algo que se pueda arreglar rápidamente.

• Reemplace el pistón y los anillos de pistón.

• ¿Si la pared del cilindro tiene arañazos profundos o está desgastada en más de 0,1 mm? Es necesario reemplazar el forro del cilindro.

• Si tú… ’ ¿No tienes experiencia en esto? Deja que un profesional se encargue. Tú no eres la persona adecuada ’ No quiero estropear el motor.

Eje del rotor Turbo R roto o anillo de aceite dañado

El turbocompresor utiliza los gases de escape para hacer girar un rotor, y este rotor aumenta la cantidad de aire que ingresa al motor. Sin ese aumento, no hay potencia.

¿Qué pasa si el eje del rotor se desgasta? ¿O qué ocurre en ese caso? “ Anillo raspador de aceite ” ¿Roturas? Dos problemas:

El aceite se filtra hacia el turbocompresor ’ Ya sea en el lado de admisión o de escape. Se quema — humo azul.

2. El rotor puede… ’ Debe girar lo suficientemente rápido. Necesita entre 100.000 y 150.000 revoluciones por minuto para funcionar a plena potencia. Sin velocidad, no hay aumento de rendimiento.

Tú ’ También escucharás un sonido de tono alto “ quejarse ” Proveniente del turbocompresor.

Revisa el turbocompresor:

• Encienda la cortadora de césped. Escuche el ruido del turboalimentador (cerca de los tubos de escape). ¿Oye un zumbido? Eso no es buena señal.

• Quita el turbo ’ Las mangueras de admisión y escape. Miren por dentro: ¿hay aceite? ’ Hay una fuga.

• Gire el rotor a mano. ¿Se siente suelto? ¿Hay más de 0,5 mm de juego en su eje? ’ Están desgastados.

Arregléalo:

• Los turbocompresores son piezas de precisión. Puedes… ’ Es necesario reparar un eje desgastado; reemplácelo e el modelo completo con turbocompresor. Consigue el mismo modelo.

• Limpie el tubo Primero, se deben limpiar todas las conexiones. No se permite que quede aceite viejo ni suciedad.

• Instale el nuevo turbocompresor. Encienda la cortadora de césped y déjela funcionar al ralentí durante 10 minutos. De esta manera, el turbocompresor se lubricará adecuadamente.

• Reverifique nuevamente si hay fugas. Utilice un manómetro: la presión de admisión debe alcanzar al menos 0,15 MPa.

La lección principal

La mayoría de los problemas con las cortadoras de césped se deben a una falta de mantenimiento adecuado ’ Sáltate las cosas pequeñas:

• Cambie el aceite y el filtro de aceite cada 50 horas. Utilice aceite diésel SAE 10W-30 (consulte su manual).

• Limpie el filtro de aire cada 20 horas.

• Deje que la cortadora funcione al ralentí durante 3 minutos antes de comenzar a cortar, y también durante 3 minutos después. Esto protege el turbocompresor.

¿Qué haces cuando tu cortacésped comienza a funcionar mal? Empieza por las soluciones más sencillas: el filtro de aire y el nivel de aceite. Suelen ser los problemas más comunes. No hay necesidad de gastar mucho dinero… Si puedes hacerlo tú mismo, mejor no llames a un técnico de reparaciones.

Su cortacésped recuperará toda su potencia en muy poco tiempo. No más humo azul, ni la necesidad de utilizar una máquina débil. ¡Corte el césped con tranquilidad!