Comprobación de seguridad antes del inicio (requisito esencial, aproximadamente 30 minutos)

El barco debe ser estacionado sobre una superficie de agua estable, sin rocas u otros obstáculos a su alrededor. Manténgase alejado de la zona de natación y de las aguas poco profundas para evitar que el barco se desplace sin rumbo fijo después de ser activado.

Los chalecos salvavidas deben estar bien abrochados; los zapatos antideslizantes pueden evitar resbalones en la cubierta; se deben utilizar guantes de protección al tirar de las cuerdas para evitar arañazos; y si el cilindrado del motor es grande, se recomienda usar gafas protectoras para prevenir que el aceite salpique.

El extintor de polvo seco (capaz de extinguir incendios provocados por aceites) debe tener presión normal y debe colocarse en un lugar adecuado Ubicación conveniente. Los utensilios necesarios para hacer frente a las fugas de combustible, como el algodón y la tela absorbentes de aceite, deben estar disponibles o Se confirmó que estaba completo.

>Alcohol gel:

Los motores de dos tiempos utilizan una mezcla de «gasolina y aceite especial para motores de dos tiempos», cuya proporción debe seguirse estrictamente según las instrucciones del fabricante Solo se deben utilizar relaciones de compresión de 25:1 o 50:1; usar otras relaciones puede dañar el motor. Un motor de cuatro tiempos debe ser alimentado con gasolina de 92 octanos o superior (no utilizar gasolina vencida), y también se debe utilizar aceite para motores de cuatro tiempos específico para este tipo de motores; ambos productos no deben mezclarse.

Abra la tapa del tanque y asegúrese de que quede al menos 1/4 del combustible restante (de lo contrario, la presión negativa en el tanque no permitirá el suministro de combustible). El sellado del tanque de combustible debe estar intacto, sin grietas ni signos de envejecimiento. El orificio de ventilación en la tapa o en el lateral del tanque debe estar desobstruido; si está bloqueado, se interrumpirá el suministro de combustible.

A partir de la salida de combustible del tanque, inspeccione sección por sección el tramo de tubería en busca de signos de envejecimiento, grietas o daños (preste especial atención a las juntas). Si se detecta algún daño, reemplácelo inmediatamente e: No utilice tuberías de goma comunes, sino mangueras resistentes al aceite marino. Si cuenta con un filtro de combustible, desenroje el recipiente del filtro y verifique si hay óxido o sedimentos en su interior. En caso de que esté obstruido, limíselo o reemplácelo.

Gire el interruptor a la posición “ON” y espere 1–2 minutos para comprobar si hay pérdidas de aceite en la junta de la tubería de combustible. Si hay pérdidas, apague el interruptor, apriete nuevamente la junta o reemplace la junta de sellado.

Si se trata de un arrancador eléctrico, c… o Asegúrese de que la batería esté completamente cargada (mida el voltaje con un multímetro; el voltaje normal de una batería de 12 V es de entre 12,5 y 13 V). Compruebe también si los terminales de la batería están firmes y libres de oxidación; en caso de que haya una capa de óxido, pulíralos con papel de lija y aplique vaselina para prevenir la corrosión. Además, asegúrese de que la capa aislante de los cables no esté dañada.

Para los modelos con arranque manual, es necesario comprobar si el conjunto de alta tensión (el cable negro situado en la parte superior del motor) está bien fijado y no suelto. Retire la tapa del bujía (tenga cuidado de no tirar del cable), extraiga la bujía y observe si el electrodo está limpio (sin depósitos de carbono ni manchas de aceite), así como si la distancia entre los electrodos cumple con los requisitos indicados en el manual de instrucciones El espacio adecuado debe estar entre 0,6 y 0,8 mm; si es demasiado grande, no se producirá la ignición; si es demasiado pequeño, es fácil que se produzca un incendio. Si la bujía está húmeda, séquela con un paño limpio y, si es necesario, reemplácela por una de repuesto.

Gire el interruptor de apagado del motor hasta la posición “RUN”, tire suavemente del cable de accionamiento (no arranque el motor) y luego… o Se confirma que el interruptor de apagado puede restablecerse normalmente; si el interruptor de apagado está defectuoso (por ejemplo, se ha quedado atascado en la posición “APAGADO”), está estrictamente prohibido encender el motor y es necesario reparar primero el interruptor.

El motor fuera de borda depende de un sistema de refrigeración por agua externo, por lo que es necesario comprobar que la “entrada de agua” (situada en la parte inferior del motor, cerca del hélice) no esté obstruida y que no contenga restos como hierbas o bolsas de plástico. Se puede limpiar suavemente con un hilo delgado para evitar dañar el filtro de entrada de agua.

Si el motor cuenta con una tubería de agua de refrigeración, c… o Asegúrese de que el tubo no esté doblado ni dañado, y de que las juntas estén bien selladas para evitar que el agua de refrigeración se filtre después del arranque y cause sobrecalentamiento del motor.

Abrir el puerto de llenado de aceite, medir el nivel de aceite con un medidor y asegurarse de que este se encuentre entre las marcas “MIN” y “MAX”. Si el nivel de aceite es demasiado bajo, se producirá una lubricación insuficiente; si, por el contrario, es demasiado alto, se podrá generar la emulsificación del aceite.

> : No afloje los pernos (generalmente hay de 4 a 6) Estos elementos conectan el motor con el barco. Si se oxidan, apriételos con una llave inglesa; de lo contrario, será un problema si se aflojan después de encender el motor.

Coloque la palanca de cambios en la posición «neutral (N)» y mueva la hélice a mano para ver si puede girar &#No se quede atascado; la imposibilidad de realizar la rotación podría deberse a una falta de aceite en el cambio de velocidades o a partes que se hayan atascado. En ese caso, es necesario detener la máquina para realizar una inspección. Además, compruebe si las palas del propulsor presentan grietas o se han deformado. Si están dañadas, deben ser reemplazadas antes de iniciar el funcionamiento de la máquina; de lo contrario, una rotación inestable podría dañar el eje de transmisión.

Ajuste la palanca del acelerador en la posición «INactivo» (generalmente en la posición 1/10) e es posible mover la palanca). Empuje suavemente la palanca y verifique si el cable del acelerador no está atascado. Suéltele para que vuelva a su posición original; si el cable se atasca, no se podrá controlar el acelerador y el motor podría comenzar a girar descontroladamente después de encenderse.

>Preparación antes del inicio (pasos clave para el equipo) Vinculación entre la inspección y el inicio de funcionamiento

Operación de puesta en marcha paso a paso (proceso principal, sistema de refrigeración/calefacción)

>Estado c o Confirmación y depuración después del inicio (para garantizar un funcionamiento seguro)

>Precauciones y respuesta de emergencia NSE después del inicio

Si huele a gasolina o observa que el combustible gotea desde la conexión de la manguera de combustible, apague inmediatamente el interruptor de encendido, cierre el interruptor del tanque de combustible y limpie el combustible derramado con un algodón absorbente de aceite.

Después de detener la máquina, revise la entrada de agua. Si está bloqueada, puede limpiarla usted mismo. Si aún no hay flujo de agua después de la limpieza, será necesario… Mantenimiento de contacto personal No lo enciendas con fuerza.

Si el motor tiembla violentamente o se escucha un ruido extraño… En caso de colisión con otros objetos, deténgase inmediatamente y verifique si la hélice está deformada y si los pernos de fijación están sueltos.

> Alquitrán de petróleo, 3 aditivos Es necesario realizar verificaciones antes de comenzar:

Vierta la gasolina vencida del tanque de combustible y añada gasolina nueva (si se ha utilizado un combustible mezclado, es necesario volver a ajustar su proporción).

Desmontar el carburador y enjuagar la cámara de flotación y los inyectores de combustible con un limpiador de carburadores para evitar la solidificación y el bloqueo por residuos de combustible.

Para los modelos de cuatro tiempos, es necesario reemplazar el aceite del motor por uno nuevo, ya que este puede oxidarse y deteriorarse durante los períodos de inactividad. En cuanto a los modelos de dos tiempos, se debe verificar si la proporción de aceites utilizados es correcta.