>Importante>

>Importante: Revisión del sensor de oxígeno: lo que suelo hacer yo

Si su coche funciona con ruidos al ralentí o consume más combustible de lo habitual, es posible que… sensor de oxígeno &Podría ser él el culpable. Se trata de ese pequeño componente del sistema de escape que informa al ordenador sobre la cantidad de oxígeno presente en los gases. Funciona basándose en un principio llamado… Principio de Nernst Pero, honestamente, no es necesario conocer los aspectos científicos para probarlo.

Así es como suelo verificarlos. Solo necesitas… Multímetro básico .

>Paso 1: Resistencia del calentador

Primero, desconecte el sensor. Tome su multímetro y cambie el modo a… Ajuste de ohmios Coloque una sonda en el hilo calefactor y la otra en el punto de conexión a tierra.

Deberías poder encontrarlo en algún lugar e entre… 4 y 40 ohmios &Depende de su coche. Si la temperatura es mucho más alta o incluso cero, es probable que el sistema de calefacción ya no funcione. Lo mejor sería reemplazarlo e intentar reparar el sensor no vale la pena el esfuerzo.

>Paso 2: Comprobar la señal de voltaje

Bien, esta vez es un poco más complicado. Desconecte de nuevo el sensor y, siguiendo el diagrama de conexiones, conecte un delgado cable de conexión entre el terminal de retroalimentación y el resto del circuito. Conecte el sensor de nuevo, arranque el motor y… Conecte su medidor.

Algunos automóviles (como los Toyota, por ejemplo) permiten realizar pruebas directamente desde… OX1 &o OX2 &El puerto en el conector de diagnóstico es realmente muy práctico.

Si tienes uno… medidor analógico Usa eso. Configúralo de esa manera Rango de 2 V Y asegúrese de que cuente con ello Alta resistencia de entrada (10 MΩ o más) .

O Una vez que el motor se haya calentado… o si lo has mantenido a una temperatura constante durante un tiempo 2.500 revoluciones por minuto &Durante un par de minutos, conecte el medidor. Los cables negros deben ir al suelo, y los rojos, a OX1/OX2 o al conector de conexión.

Un buen sensor… Varía entre 0 y 1 voltio uno sobre 8 veces en 10 segundos Si se mueve lentamente, es posible que se deba simplemente a la acumulación de carbono. Normalmente dejo que funcione otros dos minutos a 2.500 revoluciones por minuto; esto suele eliminar ese problema. Si aún sigue funcionando de manera lenta después de eso, entonces el problema puede estar en el sensor o en algún otro componente Unidad de Control Electrónico &El circuito podría dañarse si se dispara.

>Paso 3: Comprobar si reacciona

Desconecte completamente el sensor para que no mantenga comunicación con la ECU. De esta manera, el sistema quedará en… bucle abierto El cable rojo se conecta al terminal de salida, mientras que el negro se conecta a una toma de tierra adecuada.

Ahora, mientras está en marcha sin hacer nada, puedes probar algunas cosas:

• Desconecte la manguera de vacío (al igual que el sistema PCV). Esto hará que la mezcla se despliegue hacia afuera, lo que debería provocar una disminución en el voltaje.

• Vuelva a conectarlo, luego desconecte el sensor de temperatura del refrigerante y coloque uno nuevo Resistor de 4 a 8 kΩ Esto enriquece la mezcla; la tensión debería aumentar.

• O simplemente presione brevemente el acelerador. Cuando lo haga, el voltaje aumenta; cuando lo suelte, disminuye.

Si hay… No hay ningún cambio en absoluto Sí, ese sensor ya no funciona.

Para el… tipo de óxido de titanio Es un poco diferente; se mantendrá flotando en esa zona 2.5 voltios &Y muévalo ligeramente hacia arriba o hacia abajo. Si no es así, sácalo, déjalo enfriar y verifica su resistencia Un número grande = bueno; un número pequeño = no tan bueno .

>Paso 4: Revisión rápida

Saque el sensor y eche un vistazo. Si… La punta de cerámica se ha roto &o el Los orificios de ventilación están obstruidos Simplemente reemplácelo.

El color también ayuda mucho: