El Corolla de 2006 con transmisión automática de 1.8 litros es conocido por su durabilidad y por no presentar problemas significativos durante su uso. Muchos propietarios han conducido este modelo durante más de diez años y aún rara vez han tenido problemas graves; no obstante, los vehículos antiguos inevitablemente enfrentan problemas relacionados con el envejecimiento de sus sistemas de arranque.

Este artículo registra la verdadera experiencia de mantenimiento de este modelo clásico tras el fallo relacionado con el «deslizamiento en el proceso de encendido». Desde el diagnóstico del problema hasta la selección de la solución adecuada… tion; podría servir como referencia para los propietarios del Corolla que se encuentren con el mismo problema.

1. Descripción general del vehículo y del problema técnico

El modelo Corolla con transmisión automática de 1.8 litros, del año 2006, siempre ha sido muy fácil de utilizar. Cambié las bombillas de iluminación del techo y las de los intermitentes en una ocasión; además, el motor del cierre se estropeó el año pasado, pero no se presentaron problemas graves. Recientemente, surgió un problema con el sistema de encendido: el motor de arranque funcionaba, pero se escuchaba un sonido sibilante y el vehículo se deslizaba al intentar arrancarlo. Al principio, era necesario girar la llave dos o tres veces para que el motor se encendiera; sin embargo, recientemente la situación se ha vuelto un poco más grave. A veces, es necesario girar la llave cuatro o cinco veces antes de poder entrar al vehículo. Creo que esto indica la existencia de un problema serio.

2. Análisis de las causas de los fallos

Tras investigar, se han identificado dos razones principales para este problema de encendido: (1) la batería pierde su capacidad de almacenamiento de energía; (2) el motor de arranque falla. La disminución de la capacidad de la batería es fácil de detectar y solucionar; basta simplemente reemplazarla por una nueva.

El fallo del motor de arranque es un problema un poco más complicado. Dependiendo del tipo de avería, se puede clasificar en tres categorías:

En primer lugar, el cepillo de carbono se desgasta de manera excesiva. El fenómeno es que el vehículo puede encenderse, pero el arrancador no responde al intento de ignición y no se escucha ningún sonido durante el proceso de arranque. Este tipo de problema generalmente no se resuelve simplemente girando la llave varias veces. A veces, se puede solucionar temporalmente golpeando el casco del arrancador para generar vibraciones que hagan que el cepillo de carbono se comprima contra el motor; no obstante, con frecuencia es imposible arrancar el vehículo y se termina llevándolo directamente al taller. Los fallos causados por el desgaste del cepillo de carbono suelen ocurrir… Solo a los 200.000 kilómetros.

En segundo lugar, se produce un fallo en el relé; es decir, hay un problema con la parte de succión magnética, lo que impide que el engranaje se expulse y realice su función de “mordida” una vez se enciende la energía.

En tercer lugar, existe un problema con el engranaje del motor; la presión de acoplamiento no es suficiente.

El técnico especializado en reparaciones de automóviles generalmente considera que el problema radica en la batería o en algún problema relacionado con la absorción magnética, ya que la posibilidad de que se produzca una avería en los engranajes es muy baja.

3. Falla C Confirmación: Problema con el embrague de una vía del modelo Starter

Lo busqué en Internet y resulta que no hay muchas ofertas de trabajo en ese campo Se trata del fallo en el arrancador de la Corolla. Básicamente, se ha determinado que el problema radica en el engranaje del motor de arranque; su nombre científico es «embrague unidireccional del arrancador», también conocido como engranaje unidireccional.

No &#No sé si se debe al desgaste o a otras razones. Los dientes del motor no pueden agarrarse adecuadamente, lo que provoca que se produzca un deslizamiento. Este problema ya se ha registrado en… o Se ha confirmado que este es un problema común en los modelos antiguos de la Corolla. En general, los automóviles que han recorrido más de 100,000 kilómetros suelen presentar este problema.

4. Comparación de opciones de reparación

Para solucionar este problema en talleres de reparación 4S o de gran envergadura, generalmente es necesario reemplazar todo el conjunto del arrancador, incluyendo el motor de arranque y el relé, y el costo no es bajo, sobre todo si se tienen en cuenta los costos laborales. Si alguien ofrece reemplazar este conjunto a un precio reducido, es muy probable que se trate de piezas usadas o productos falsificados.

Unos cuantos compañeros… Science 4S ofrecerá servicios de reemplazo para los dientes del motor y las escobillas de carbón, y el costo es relativamente razonable. Dado que la venta de piezas originales está monopolizada, todas las piezas que se comercializan en el mercado y que se afirman ser originales suelen ser imitaciones de muy buena calidad o versiones mejoradas; la mayoría de las personas no son capaces de distinguir entre ellas.

Por lo tanto, existen varias opciones para reparar este defecto: (1) Se… &#No es una mala cantidad de dinero; opta por el servicio 4S para que reemplacen la pieza dañada. (2) Encuentra a alguien que te ayude… Ciencia 4S para cambiar los dientes del motor; (3) Comprar las llamadas «piezas originales» o piezas de fábrica subsidiaria, y buscar un taller de reparaciones para que se realice el trabajo.

5. Búsqueda de tiendas para la compra de piezas y reparaciones

De acuerdo con el principio de gastar menos dinero… Como quería hacer más cosas al respecto, compré “dientes de motor originales” por Internet. Un vendedor afirma que los falsos cuestan diez unidades; otro sostiene que su calidad es más fiable, y ese comerciante asegura que los falsos costan diez mil unidades. Ahora, la situación se ha complicado… Para juzgar, no se debe basarse en la palabra «auténtico», sino en el comerciante &#¡El compromiso de posventauro de 39 años!

Después de buscar dos talleres de reparación de automóviles, descubrí que, en la actualidad, las reparaciones de vehículos se reducen básicamente a la sustitución de componentes &#Es muy raro que un maestro automotriz se atreva realmente a desmontar el motor para repararlo. Un joven mecánico dijo que podía encargarse del trabajo, pero cuando se enteró de que era necesario desmontar el motor, dijo que no podía hacerlo &#No lo hagas. Es comprensible que pocas personas quieran asumir un trabajo tan difícil y arriesgado.

6. Proceso práctico de reparación

¿Puede hacerlo? ¿Solo se necesita cambiarlo en el taller de montaje? Simplemente compre un conjunto de herramientas por Internet y hágalo usted mismo. Después de examinarlo más detenidamente, se da cuenta de que en realidad no es necesario montar el vehículo ni quitar el ventilador ni la placa de protección. Los pasos específicos son muy sencillos: (1) Quite una tuerca de 12 mm situada en la parte posterior del motor de arranque, la cual está fijada al cable del electrodo positivo; (2) Desconecte un pequeño conector negro que se encuentra en la parte posterior del motor; ese conector corresponde probablemente al cable del electrodo negativo; (3) Retire directamente los dos pernos de 14 mm que fijan el motor desde arriba.

Porque estaba oscuro y yo… &#No podía ver con claridad, así que siempre pensé que uno de los pernos de 14 mm debía haberse soltado y caído debajo del coche; por eso me resultó un poco complicado intentar arreglarlo. Al día siguiente, encontré en el garaje cercano a mi casa a un profesional con 30 años de experiencia y le pedí que me ayudara; decidí entonces dejar que él se encargara del trabajo.

Resulta que la reparación en realidad no es complicada. Los dos pernos de 14 mm son fáciles de quitar. El arrancador se puede extraer directamente por ese espacio, y el ventilador puede presionarse ligeramente. Aunque mi amigo siempre ha dicho que el problema probablemente radica en un relé, los dientes del motor están en buen estado Tomando en cuenta el consejo de un internauta, insistí en reemplazar los dientes del motor.

Tuvo que hacerse un poco de esfuerzo para desmontar el anillo de retención que se encontraba debajo del motor y examinar las escobillas de carbono. Afortunadamente, estaban en buen estado Solo se ha usado una cuarta parte de su duración total. Está bien, cargue de nuevo el vehículo y todo estará listo Conecta el cable. En total, llevó 50 minutos.

7. Revisión y anotaciones posteriores a la reparación

Mira la Corolla &#La correa del motor también está bastante dañada. Por la mañana, cuando se arranca en frío, el motor hace un chirrido durante unos minutos, y además hay muchas grietas en la correa. Le pregunté al mecánico si podría reemplazarla. El mecánico frunció el ceño y dijo: “¿Cómo ha sido diseñado este coche, por Dios?” &#¡No queda espacio para trabajar! Eché un vistazo y, de hecho, se estima que es bastante complicado cambiar la correa.

El cinturón en sí no es caro, y la vida útil estimada es bastante larga. Co Teniendo en cuenta que el cinturón de seguridad original de un automóvil generalmente dura hasta 150,000 kilómetros, yo… &#No lo cambies primero. En caso de que surja algún problema con la correa, sería muy incómodo si no hubiera aire… Sin aire acondicionado ni dirección asistida.

Debido a la interrupción en el suministro de electricidad, la velocidad en vacío disminuyó &#De 112 a 500 revoluciones por minuto, y el ordenador podría aprender de nuevo y adaptarse sin problemas. He comprendido esto, así que… &#No te preocupes Vamos allá. Después de salir del taller de reparaciones, lo intenté varias veces seguidas; luego volví a hacerlo una vez más y lo intenté unas cuantas veces más. Como era de esperar, el problema desapareció. ¡Ay, Corolla…! &#El problema de la página 39 parece ser un problema común… &#No se trata de una solución sin preocupaciones. El costo total incluye los dientes del motor, las escobillas de carbón y los horas de funcionamiento. Si las escobillas de carbón… &#Si no son de mucha utilidad, se dejan como respaldo.

8. Reflexión y análisis posteriores a la reparación

Algunos conductores pueden pensar que es suficiente comprar un nuevo conjunto de motor por Internet. De hecho, la calidad del motor, las escobillas de carbón y los relés originales del vehículo es muy buena. Por el contrario, no resulta tan económico reemplazar todo este conjunto como cambiar directamente la transmisión.

Después, lo analicé: es posible que los dientes del motor de la Corolla presenten problemas de desgaste. Se estima que este desgaste, hasta cierto punto, puede hacer que la fuerza de succión magnética se desplace o quede bloqueada en una posición determinada, lo que provocaría que el mecanismo de agarre fallara y se deslizara. Intente de nuevo en unos días; espero que esta información sea de ayuda para los usuarios que tengan este problema. Si realmente cuenta con los herramientas necesarias, entonces sí es capaz de solucionarlo.

resumen

Esta reparación… o Se confirmó que el problema del “deslizamiento de la ignición” en los modelos antiguos de Corolla es, en su mayoría, debido al desgaste de los dientes del motor que accionan el embrague unidireccional, y no a una avería compleja en el motor o en los relés. La conclusión principal es que no hay necesidad de reemplazar ciegamente componentes costosos del arrancador; es suficiente sustituir de manera específica las piezas desgastadas (como los dientes del motor) No solo se resuelve el problema, sino que también se conservan los motores de alta calidad, las escobillas de carbono y otras piezas originales del automóvil; al mismo tiempo, en el mantenimiento de vehículos antiguos se puede dar prioridad a aquellos técnicos dispuestos a desmontar y reparar las partes afectadas, evitando así el costo elevado que implica recurrir a servicios especializados “Solo piezas de repuesto, sin servicio de reparación”. Para los propietarios de Corolla que han recorrido más de 100,000 kilómetros y que se encuentren con problemas similares en el sistema de encendido, pueden dar prioridad a la solución del problema relacionado con el embrague unidireccional; existe una alta probabilidad de que esta avería pueda ser resuelta a un bajo costo.