¿Por qué molestarse en realizar una prueba de banco? Mi opinión al respecto

La seguridad primero: lecciones de mis primeros errores

Reunir tu equipo: ¿Qué necesitas? &#El número 39 realmente está en mi banquillo…

>Comprender el significado de esos misteriosos terminales

El evento principal: mi ritual de pruebas paso a paso

a.  b. y también.. La clave para entenderlo todo: cómo medir el consumo de amperios

d.  >Decodificando los resultados: ¿qué te está diciendo tu nivel inicial?

Mejorando constantemente: Para aquellos realmente curiosos

>Trampas que hay que evitar ' Cosas en las que me he tropezado sin querer… &#No hay necesidad de hacerlo

La gran pregunta: ¿arreglarlo o reemplazarlo?

>¿Dónde? e Me giro cuando… &#Es hora de tener uno nuevo

Pensamientos de despedida: El conocimiento es poder

 

' Times New Roman '>  Un fragmento de un engranaje en movimiento o una chispa errante no son cosas de broma. Mis gafas de protección realmente han demostrado ser útiles.

' Times New Roman '>  La primera vez que no sujeté el arrancador de manera segura, este se escapó de mis manos como un objeto que gira rápidamente. Es recomendable utilizar una prensa con mandíbulas suaves o una tela para proteger la carcasa del dispositivo.

' Times New Roman '>  Es esencial utilizar una batería sólida de 12 voltios y completamente cargada. Una batería débil puede generar resultados erróneos. Asegúrese de que esté en buen estado y fuera del área de trabajo.

' Times New Roman '>  ¿Esos delgados cables de conexión que tienes en el maletero? Se derretirán. Utiliza cables resistentes, de calibre 4 o más gruesos.

' Times New Roman '>  Ese pequeño componente puede separarse con fuerza si se lo manipula de manera inadecuada. Mantenga sus dedos, herramientas y cables alejados de él cuando esté activo.

Una batería de calidad comprobada: >Dos juegos de cables resistentes para saltos en altura: Una prensa de banco sólida: Un multímetro digital: >línea base/min/máx >Alambre de sujeción para DC Un conjunto de cables de conexión aislados: >Equipo de protección: Un trapo limpio y un pincel de punta fina: ' Times New Roman '>  Aquí es donde… &#El cable principal que conecta la batería de su coche se une aquí; se trata del punto de entrada para corrientes elevadas.

' Times New Roman '>  Esta es la «palanca de control». Cuando gira la llave de encendido hacia la posición «arranque», una pequeña corriente eléctrica llega hasta este terminal, lo que hace que el solenoide entre en funcionamiento.

' Times New Roman '>  La batería se conecta a tierra a través de su terminal… El cuerpo metálico del motor se conecta al bloque motor. En el banco de trabajo, debemos crear esa conexión nosotros mismos utilizando un cable.

>Proteger y conectar: negativo (-) Prepare Power: >positivo (+) El momento de la verdad: >y a.  >Grande y atractivo (B+) b. y también.. Utilizo un destornillador aislado o un cable de conexión para crear temporalmente un enlace entre esas dos partes y el >Alcohol gel.

¿Qué es lo que realmente quieres?: >Alumínio >WHIRRR >Alumínio >haga clic Configuré la prueba de acuerdo con el paso 5.1.

Ajusto las mandíbulas del medidor para que se cierran alrededor… La grasa de silicona presente en los cables que conducen al arrancador (no importa cuál sea, siempre y cuando contenga al menos un conductor) puede dificultar el funcionamiento correcto del mismo.

Activo el arrancador y observo el medidor. O Una vez que comienza a girar libremente (no durante el momento inicial de aceleración), observo que la corriente se mantiene estable.

a.  Por lo general, atrae… Sin carga alguna.

b. y también.. Está teniendo problemas, probablemente debido a bujes desgastados o a algún tipo de resistencia interna.

¿Menos de 40 amperes? ' Times New Roman '>  ' Times New Roman '>  ' Times New Roman '>  > Tu sospechoso es inocente. Busca en otra parte e Problemas en la batería, los cables, el interruptor de encendido o en la mecánica del motor.

' Times New Roman '>  La bobina solenoide se está activando, pero no funciona correctamente Se trata de conectar el circuito principal en su interior; es posible que se queme Pinceles que ya no funcionan o que están completamente desgastados.

' Times New Roman '>  Este motor de arranque está cansado y en muy mal estado; ya está al final de su vida útil.

' Times New Roman '>  Esto es algo común. Las pruebas en banco no involucran ninguna carga; bajo la presión de compresión del motor, la composición material se ve afectada negativamente Los componentes fallan. Sigue siendo un mal punto de partida.

' Times New Roman '>  Mientras se acciona el arrancador, verifique la tensión entre el polo positivo de la batería y el terminal B+ del arrancador. Una diferencia de más de 0,5 V indica que hay pérdidas de potencia en los cables o en las conexiones.

' Times New Roman '>  Después de hacer funcionar el arrancador durante 10–15 segundos, un escaneo rápido puede revelar un punto caliente en algún devanado que está comenzando a sufrir cortocircuitos.

' Times New Roman '>  El uso de una batería de baja potencia es la principal causa de un diagnóstico erróneo de que el motor no arranca.

' Times New Roman '>  No se está creando un suelo sólido y limpio… Una conexión defectuosa entre la batería y la carcasa del arrancador arruinará su prueba.

' Times New Roman '>  Confiar más en lo que escuchas que en lo que indica el amperímetro te llevará por mal camino. Los datos no mienten.

' Times New Roman '>  Vale la pena si se trata de unidades raras, antiguas o costosas, siempre y cuando se pueda conseguir un kit de calidad (pinceles, rodamientos, contactos electromagnéticos). Es un trabajo realmente satisfactorio.

' Times New Roman '>  Para el 95 % de las aplicaciones modernas, este es el método más rápido y fiable. La clave está en… Lo reemplazas por…

>StarterStock click 26Responder 0 Administrar Publicación original 2025-12-23 15:36