Las cadenas de transmisión son una de esas piezas que todos piensan entender, hasta que los problemas vuelven a aparecer una y otra vez. En teoría, una cadena es algo sencillo; en realidad, sin embargo, es uno de los componentes que más sufre daños con el uso habitual Información sobre conducir una motocicleta.

La mayoría de las cadenas no fracasan debido a un solo error; fracasan porque los problemas menores se ignoran durante demasiado tiempo.

Las cadenas comienzan a desgastarse mucho antes de que nadie se dé cuenta

En los talleres, es común escuchar a los ciclistas decir que la cadena «de repente» comenzó a hacer ruido o a moverse de manera brusca. La verdad es que no ocurrió nada repentino.

El desgaste de la cadena comienza de manera sutil. Una semana puede observarse que hay un poco más de holgura en la cadena; la siguiente semana, pueden aparecer algunas vibraciones. Como la bicicleta sigue funcionando normalmente, nadie presta atención. Para cuando el desgaste de la cadena se vuelve evidente, ya se ha producido de manera significativa.

Es por esta razón que muchas cadenas deciden reemplazarlos e: Es demasiado tarde… y eso explica por qué algunas nuevas cadenas no duran tanto como se esperaba.

A menudo se realiza el lubricado, pero no se hace de manera adecuada

La mayoría de los ciclistas lubrican sus cadenas. El problema radica en cómo y cuándo hacerlo.

Una costumbre muy común es rociar lubricante antes de montar la bicicleta. Parece lógico, pero en la práctica, el lubricante se elimina rápidamente Una vez que la cadena se calienta, lo que queda acumula polvo.

Otro problema es el uso excesivo de lubricante. Una cadena cubierta de aceite pegajoso puede parecer protegida, pero en carreteras polvorientas se convierte en una superficie que provoca fricción constante. Con el tiempo, la suciedad logra penetrar más allá de los sellos y el daño comienza a producirse en su interior.

Una buena lubricación es, en efecto, algo discreto: no gotea, no brilla y no atrae la atención.

Los problemas de tensión son más comunes que las cadenas rotas

Las cadenas rotas son algo raro; sin embargo, una tensión incorrecta no lo es.

Las cadenas que se ajustan con demasiada presión quedan sometidas a una tensión excesiva Esto genera una tensión constante. Las cadenas que están demasiado sueltas se dañan cada vez que se abre o cierra el acelerador. Ambas situaciones acortan la vida útil de la cadena, aunque de maneras diferentes.

Lo que hace que esto sea complicado es el movimiento de la suspensión. Una cadena que parece estar en buen estado cuando está colgada puede ser demasiado tensa… Una vez que la bicicleta está cargada, muchos ciclistas nunca comprueban si todo está en orden, y muchas cadenas pagan las consecuencias de ello.

Por lo general, el alineamiento se considera «suficientemente bueno»”

El alineamiento de la rueda trasera a menudo se realiza a ojo o mediante marcas situadas en el brazo oscilante del vehículo. Sin embargo, esas marcas no siempre son precisas.

Una rueda ligeramente desalineada no causa problemas inmediatos; por el contrario, hace que la cadena se despliegue en un ángulo, lo que provoca un desgaste desigual de los rodillos y la deformación de los sellos. Con el tiempo, la cadena comienza a estirarse en distintas partes.

O Una vez que se produce ese desgaste irregular, ninguna cantidad de ajustes puede hacer que la cadena vuelva a funcionar de manera uniforme.

Clima y condiciones de las carreteras Las condiciones climáticas causan más daño que la cantidad de kilómetros recorridos

Dos bicicletas con el mismo kilometraje pueden presentar condiciones de la cadena completamente diferentes.

La lluvia, la sal para carreteras, la arena y el polvo afectan a las cadenas de manera que la lubricación no puede prevenir completamente estos daños. Circular por agua sin volver a lubricar las cadenas después es especialmente perjudicial para estas últimas, en particular si son de tipo sellado.

La corrosión a menudo comienza en el interior de los componentes Por el momento en que la oxidación comienza a manifestarse en la superficie, el desgaste interno ya ha ocurrido.

Los primeros signos son fáciles de ignorar

El desgaste prematuro de las cadenas rara vez es evidente o severo.

Podría aparecer de la siguiente manera…:

Ligeras vibraciones a velocidad constante

La tensión en la correa no es uniforme al girar el volante

Un leve sonido de clic

Unos cuantos movimientos rígidos… Tintas que siguen volviendo…

Estos signos no impiden que la bicicleta siga funcionando, por lo que a menudo se ignoran. Desafortunadamente, no desaparecen por sí solos.

Las cadenas y los piñones no envejecen de manera separada

Reemplazar «o» Sólo reemplazar la cadena manteniendo los viejos piñones es una solución común, pero rara vez funciona bien.

Los piñones desgastados no siempre parecen estar dañados; los perfiles de sus dientes cambian de forma gradual. Una nueva cadena colocada sobre dientes desgastados nunca se ajusta correctamente, y el desgaste se acelera inmediatamente.

En muchos casos, es por esta razón que una cadena “nueva” parece estar mucho más desgastada de lo que debería Fue menos de lo esperado.

Las diferencias de calidad surgen más tarde, no de inmediato

Desde el punto de vista de los componentes, es difícil detectar de inmediato los problemas de calidad de las cadenas.

Muchas cadenas parecen estar en buen estado al salir de la caja, pero los problemas surgen después de su uso real:

Estiramiento desigual

Falla prematura del sello

Cambios rápidos en la tensión

Estos problemas suelen ser… difíciles de resolver Vinculado a lo incoherente Materiales de baja calidad o tolerancias de fabricación inadecuadas. No se manifiestan durante el proceso de instalación Solo después de mucho tiempo… Decimos de segundos durante la cabalgata.

Lo que realmente ayuda a que las cadenas duren más tiempo

No hay truco alguno, y no existe una cadena perfecta.

¿Qué co…? Ayuda de manera persistente:

Lubricar después de la montaña, no antes

Comprobar la tensión de manera regular, y no solo una vez

Limpieza suave y esporádica

Reemplazar las cadenas y los piñones al mismo tiempo

Utilizar cadenas adecuadas a las condiciones reales de conducción

Las cadenas se desgastan inevitablemente, sea como sea. El objetivo es hacer que ese desgaste sea predecible, y no repentino.

Saber cuándo es el momento de reemplazar algo

En algún momento, el mantenimiento deja de ser de alguna utilidad.

Si la holgura varía mucho, las partes más estrechas se mantienen rígidas o la vibración aumenta; en estos casos, generalmente es necesario realizar un reemplazo Es la única opción sensata. Esperar… El enojo a menudo conlleva daños en otras áreas e; lo que convierte un simple reemplazo en una reparación más compleja.

Consideraciones finales

Las cadenas de transmisión no fallan de forma aleatoria; reflejan el modo en que se utiliza, se mantiene y se configura una bicicleta a lo largo del tiempo.

Para los ciclistas, comprender esto evita sorpresas. Para los talleres y los proveedores de piezas, un desgaste predecible es más fácil de gestionar que un fallo prematuro. Una cadena que se desgasta de manera uniforme y alcanza el punto en el que puede ser reemplazada… Un ciclo de vida útil adecuado rara vez origina quejas.

Una buena cadena no hace ruido; no atrae la atención. Simplemente hace su trabajo… hasta que ya no puede hacerlo más.