Fallos internos del motor: circuito abierto en el devanado (por ejemplo, el hilo esmaltado se quema), cable de conexión roto; atasco en los cojinetes (en casos graves, el rotor queda bloqueado y no puede girar).
>Importante>
Rendimiento del cliente : Después de presionar el botón de inicio, el motor no emite ningún sonido ni vibración, y el amperímetro no muestra ninguna lectura.
Ruido anormal al arrancar el motor
>Importante>
Causas :
Problemas de montaje: tornillos de fijación del motor flojos (ruido por vibraciones durante el funcionamiento), instalación excéntrica de acoplamientos o poleas (ruido causado por la rotación) desequilibrio).
>Importante>
Rendimiento del cliente : En el momento del encendido, se produce un ruido fuerte, sordo e irregular, acompañado de una mayor vibración del motor.
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3 >Importante>
Causas :
Importante:
Sobrecarga: Durante el arranque, la carga supera el par nominal del motor (por ejemplo, cuando el equipo se atasca o los elementos de fijación están demasiado ajustados) Cinta transportadora), lo que hace que el motor se «atrape».
>Importante>
Rendimiento del cliente : El motor gira lentamente, no es capaz de accionar la carga, el cuerpo del motor se calienta rápidamente y la lectura del amperímetro supera con creces el valor nominal.
>Importante: Los viajes en automóvil al inicio del funcionamiento del sistema (el interruptor de aire o el protector contra fugas entran en acción)
>Importante>
Causas :
Protección contra sobrecarga: Tiempo de inicio demasiado largo; la sobrecarga hace que la corriente de arranque sea excesiva Si la corriente excede continuamente el valor nominal, se activa el sistema de protección contra sobrecarga del relé térmico o del interruptor neumático.
>Importante>
Rendimiento del cliente : El interruptor de aire se desconecta instantáneamente al arrancar el motor, a veces acompañado de chispas o un olor a quemado.
>Dificultad para poner en marcha los motores monofásicos (emiten un zumbido pero no giran)
>Importante>
Causas :
Problemas con los interruptores centrífugos: adherencia o daño en el disco Conexión del interruptor centrífugo… Contactos internos del motor (falta de conmutación a la bobina de funcionamiento después del arranque, lo que provoca el sobrecalentamiento de esta bobina).
>Importante>
Rendimiento del cliente : El motor emite un sonido semejante al zumbido, pero el rotor no gira o lo hace de manera extremadamente lenta. Si la alimentación no se corta a tiempo, los devanados del motor se queman fácilmente.
>Importante>
Causas :
Operación con pérdida de fase: Tras producirse una pérdida de fase en los motores trifásicos, la corriente que fluye por los devanados aumenta bruscamente, y la temperatura sube rápidamente en un breve espacio de tiempo.
>Importante>
Rendimiento del cliente : Unos minutos después de que se inicia el funcionamiento, la carcasa del motor se calienta enormemente, y es posible detectar incluso un olor intenso a pintura aislante al quemarse.
Antes de encender el dispositivo por primera vez, verifique si el cableado está correcto, si los sujetadores están sueltos y pruebe si la tensión de la fuente de alimentación es normal.
Es importante:
Para los problemas de arranque de los motores monofásicos, priorice la comprobación del condensador de arranque; en el caso del sobrecalentamiento de los motores trifásicos, centre su atención en verificar si existe pérdida de fase o sobrecarga.
